沃特F7U“弯刀（Cutlass）”是一款极具篡改精神的喷气式斗争机，冷战时辰，好意思国舟师曾但愿凭借它取得空中上风。

F7U“弯刀”舰载斗争机领有尽头科幻的造型。

不外，由于F7U的能源不足，难以成为一款苍劲的刀兵。事实上，一些飘舞员指出，该机糟糕的安全纪录真的不错笃定，它对好意思国舟师的挟制与对敌方的挟制同样大。

那么，是什么让“弯刀”斗争机成为唯独无二的联想？又是什么原因导致它在入伍不到十年后就退役了？

好意思国舟师无尾斗争机的发祥

F7U“弯刀”舰载斗争机结构图。

1945年，沃特公司（Vought）启动联想F7U“弯刀”斗争机。其时，宇宙依然步入喷气期间，好意思国舟师需要一款能够在新期间称霸太空的斗争机。备受尊敬的工程师雷克斯·贝塞尔（Rex Beisel）联想出一款经受相配规无尾联想的后掠翼斗争机，这款新式斗争机必将无缺满足好意思国舟师的需求。

在穆古角舟师航空基地进行评估试飞时，F7U-3M挂载了“麻雀I”导弹。“弯刀”成为好意思国舟师第一款装备空空导弹的斗争机。

雷克斯·贝塞尔是一位告戒丰富的工程师，他曾联想过TS-1双翼机：这是第一款按照好意思国舟师规格制造的斗争机。随后，他联想了一系列性能尽头出色的机型，包括F8C“地狱俯冲者”和SB2U“复仇者”，他最见效的联想是着名的F4U“海盗”斗争机。

1955年6月，艾姆斯计算中心评估F7U-3的航母起降时期，试图弄清“弯刀”斗争机在降落经由中为怎么此危机。

令东谈主不测的是，“回形针谋划”在F7U的研发经由中发达了作用。说明这项颇具争议的谋划，二战终端后，德国工程师沃尔德马·沃伊特（Woldemar Voigt）来到好意思国。他领有Me.262喷气式斗争机、Me.264策略轰炸机和Me.163斗争机的联想告戒，他见效参加沃特公司，并取得联想师职位。

沃尔德马·沃伊特参与梅塞施密特P.1110和P.1112斗争机联想的告戒，很可能促使他加入F7U谋划。P.1110和P.1112王人是经受无尾联想的后掠翼喷气式飞机——这些特征与“弯刀”斗争机调换。

从后方看去，最能体现“弯刀”斗争机的独有联想——它统统莫得水平尾翼，惟有安装在后掠翼上的两片垂直尾翼。

“弯刀”斗争机的联想舍弃了传统的水平尾翼，改姓易代的是，它经受了大型后掠翼，并在每侧机翼上各安装一派垂直尾翼。该机配备了两台西屋电气J34涡轮喷气发动机，安装在“弯刀”斗争机的机身两侧。

1955年，在“珊瑚海”号航母上进行测试的“弯刀”斗争机。

毫无疑问，F7U“弯刀”斗争机领有开通的当代外不雅，无缺契合了其时的流行潮水，它记号着好意思国称霸太空、探索更纷乱宇宙的志在四方。但是，不幸的是，这架飞机的性能与科幻外形不符。

“弯刀”的性能

第一架XF7U-1原型机，像片左侧不错看到一架F-82“双野马”斗争机，代表了两种迥然相异的斗争机联想理念。

领先的“弯刀”斗争机，即F7U-1，旨在追求极快的飘舞速率、罕见的操控性能和快速爬升智力。但是，早期喷气式发动机能源不足，无法满足联想需求。新式发动机的研发责任被推迟，这真的导致“弯刀”谋划被取消。因为发动机推力不足，导致它无法作念出理念念的动作，是以飘舞员们戏称它为“怕死鬼（Gutless）”，但发动机劣势并非这款斗争机的唯一劣势。

试飞中的XF7U-1原型机。

其他联想劣势还包括高压液压系统、起落架和机身强度问题。在屡次试飞经由中，液压系统发生故障，导致飞机失控。至少有一次，“弯刀”斗争机在着舰经由中发守望身断裂，导致多名试飞员在F7U-1的事故中丧生。进近经由中，F7U-1“弯刀”飘舞员的视线极差，致使看不到飘舞船面，着舰时很容易发生惨烈的事故，这让F7U-1只在“半途岛”号航母进行了一次着舰。

1951年7月25日，首架量产型F7U-1从“半途岛”号航母（CVB-41）上腾飞。

最终，西屋公司委派了推力更大的J46涡轮喷气发动机，使“弯刀”斗争机能够冲破音障。一些东谈主合计，换了新式发动机，“弯刀”斗争机就能在近距离空战中打败好意思国舟师的FJ-2“狂怒”和F9F-6“好意思洲狮”斗争机。加上改良型机身和新式航电确立，F7U-3就此出身。

弹射升空的“弯刀”斗争机。提防，打开的座舱罩和零散的牵引钢缆。

尽管如斯，不少飘舞员仍嗅觉“弯刀”斗争机的推力不足，无邪和着舰时频繁出现问题。西屋公司承诺J46发动机推力为10000磅（4.54吨），不外，本色委派的发动机推力却惟有6000磅（2.72吨）。固然比J34发动机的推力更强，但远低于所需的性能。

“昂头挺胸”的F7U斗争机。

为了弥补发动机推力不足的劣势，F7U配备了格外高耸的前起落架，这让“弯刀”领有了独有的停放姿态。但是，如斯长度的前起落架故障频发，或然就会导致厄运性效果——着舰时，一分彩app下载也曾发生过前起落架零散，朝上撞入驾驶舱的仙葩事故。

从登机梯就不错看出“弯刀”的座舱高度。

一些飘舞员对F7U-3斗争机的性能示意赞赏，合计机身结构相配坚固。固然F7U-3推力不足，但无邪性很强，滚转速率彰着高于大大王人喷气式斗争机。表面上，要是推力迷漫大，“弯刀”斗争机在近距离空战中，将领有苍劲的竞争力。

这导致F7U-1斗争机无一实战部署，而近300架F7U-3、F7U-3M斗争机正经入伍。

开火时引擎熄火

F7U-1的四门20mm机炮安装在座舱下方，这种布局很合理，但后续机型改变了这一联想。

“弯刀”是第一款装备“麻雀”空空导弹的好意思国舟师斗争机，随后，其他舟师斗争机很快也装备了“麻雀”导弹，这无疑安定了F7U顶端科技的地位。F7U-1的固定刀兵是四门AN/M3型20mm机炮，这些机炮安装在机头位置，在飘舞员的下方。

F7U-3的四门机炮安装在进气口上方，并成立了透风口。

经过再行联想的F7U-3斗争机将机炮迁移到进气口上方的整流罩内，这带来了新的问题：机炮开火时，可能会导致发动机熄火。包括在当年成为宇航员的约翰·格伦（John Glenn）在内的试飞员在施展中提到，20mm机炮在开火时产生的炮口冲击波侵略了发动机责任，会导致发动机熄火。

似乎是因为20mm机炮开火时产生的烟雾被吸入发动机，才导致了熄火。Mk 19自动榴弹放射器的联想师、自动刀兵群众乔治·M·钦恩（George M. Chinn）上校提议了一个搞定决策：透风安装。这些透风口的联想灵感可能源自汤姆森冲锋枪上使用的卡茨赔偿器，它不错让烟雾从进气口顶部排出，幸免被发动机吸入。

航母舰长不可爱“弯刀”

一架F7U-3斗争机正在准备从“福莱斯特”号航母（CVA-59）上弹射腾飞。由于J46发动机推力欠佳，无法保证安全起降，需要弹射器满功率责任。

1954年春，F7U“弯刀”斗争机正经入伍。这款斗争机链接装备13个中队，真的坐窝就出现了问题，失速和前起落架故障最为常见。在一次事故中，F7U-3着舰时，前起落架零散并朝上撞入驾驶舱，并触发了弹射座椅。此时由于机头向下，飘舞员莫得被弹射到空中，而是上前撞到另一架飞机的垂直尾翼，最终导致伤势过重丧生。

1955年，VF-124中队的一架“弯刀”斗争机在“汉考克”号航母上着舰失败，飘舞员杰伊·阿尔凯尔中校和三名舰员丧生。

1955年7月，几架“弯刀”斗争机在“埃塞克斯”级航空母舰“汉考克”号（CV-19）上进行航母履历认证时发生严重事故。一架F7U-3斗争机进近高渡过低，撞击飘舞船面末端的舷梯后发生剧烈爆炸，导致四东谈主丧生。据信，进近经由中发动机推力不足，导致斗争机无法改出下滑姿态而发滋事故。

“弯刀”斗争机的问题相配精深，以至于“汉考克”号和“提康德罗加”号航母（CV-14）的舰长王人曾下令让这些飞机离开航母。

“蓝天神”也无法独霸

1952年进行试飞的F7U-1斗争机。

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1951年，好意思国舟师“蓝天神”飘舞饰演队重组时，有东谈主建议该队装备F7U-1斗争机。一些东谈主（可能从未驾驶过“弯刀”）合计，“弯刀”斗争机需要更多地出刻下公众视线中。于是，两架F7U-1斗争机委派“蓝天神”，不外它们并非动作惯例饰演机型，而是用于一些补充性的飘舞饰演。

果不其然，事故频发。

1956年，VA-83中队的一架F7U-3M“弯刀”斗争机准备从“丧胆”号航母（CVA-11）上弹射腾飞。

一次，“蓝天神”飘舞饰演队的一架“弯刀”斗争机在飞越东谈主群时，起落架舱门倏得零散，平直掉落在看台上。所幸，无东谈主受伤。

另一次，别称飘舞员在演示飘舞中遇到液压系统故障。由于高渡过低无法弹射，他设法驾机穿过树林，最终安全着陆。凭借首肯的飘舞时期、运谈和某种神迹，他毫发无损。

一系列事故最终导致“蓝天神”飘舞饰演队毁灭了“弯刀”斗争机。

结语

挂载“麻雀”导弹的F7U-3M，看起来统统适合沃特公司设念念的当年刀兵平台形象。

1954年，“弯刀”斗争机正经入伍。不到五年，好意思国舟师就迫不足待地念念要将它们处理掉。对于研制该机对地挫折型的协议被取消，“弯刀”斗争机被分发给学校和城市，好意思其名曰是为了实施航空学问。直露说，好意思国舟师似乎仅仅念念尽快处理掉它们。

VA-86中队的两架F7U-3M“弯刀”斗争机正准备从“福莱斯特”号航空母舰上弹射腾飞。

一项对F7U斗争机的分析标明，约莫四分之一的“弯刀”斗争机因为事故损毁。固然莫得看到原始数据，但传说沃特F7U是好意思国舟师统统后掠翼斗争机中事故率最高的。

1954年沃特公司的告白将F7U-3“弯刀”宣传为一款顶端斗争机。

相配风趣，要是经受当代时期，访佛的无尾联想飘舞性能会如何。要是经受联想机扶助的电传主宰系统和更苍劲的发动机，这款联想大约会更见效。固然液压系统和起落架的问题可能会得到搞定，但是“弯刀”其时如实莫得推力更大的发动机可用，而发动机劣势即是导致F7U斗争机失败的主要原因。

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